Svjećica za automobile

Bakrene svjećice
Središnja elektroda ove vrste svjećica je bakrena jezgra presvučena legurom nikla. Ima najveći promjer od svih ostalih svjećica, pa joj je potreban veći napon za stvaranje iskre.

Legura nikla je materijal koji je mekan i nije jako izdržljiv, pa će se svjećice morati mijenjati češće nego druge vrste. Neki su automobili dizajnirani za korištenje bakrenih svjećica unatoč njihovom kraćem vijeku trajanja.

Iridium svjećice
Iridijske svjećice traju najduže jer je iridij tvrđi i izdržljiviji od platine. Ove svjećice imaju malu središnju elektrodu kojoj je potreban manji napon za stvaranje iskre. Ove prednosti ogledaju se u višoj cijeni.

Jednostruke platinaste svjećice
Jedna platinasta svjećica slična je svjećici bakar/nikal, osim što njena središnja elektroda ima platinasti disk zavaren na vrh umjesto samo legure nikla. Metal platine traje duže od legure nikla prije nego što se istroši.

Ovi čepovi također stvaraju više topline, što smanjuje nakupljanje ugljika. Ovo je preporučeni materijal za nove automobile sa sustavom paljenja svitak na utikaču.

Dvostruke platinaste svjećice
Dvostruke platinaste svjećice imaju platinasti premaz i na središnjoj i na uzemljenoj elektrodi. Ovo je učinkovitije i dugotrajnije što ove utikače čini izvrsnim izborom za sustav paljenja s iskorištenom iskrom, koji uzrokuje veće trošenje obje elektrode nego drugi sustavi paljenja.

U sustavu paljenja s ispražnjenom iskrom, svaki svitak paljenja ispaljuje dvije svjećice odjednom, jednu u cilindru kompresijskog takta, a drugu u cilindru ispušnog takta.

Iskra za potonje gubi se jer je smjesa zraka i goriva već izgorjela u prethodnom taktu. Ovaj sustav paljenja je poboljšanje u odnosu na sustave paljenja distributera jer na njega ne utječu toliko kiša ili krhotine.

Srebrne svjećice
Oni su rjeđi od drugih i imaju posrebrene vrhove elektroda. One ne traju tako dugo kao svjećice od iridija ili platine jer je metal manje izdržljiv. Najčešće se koriste u starijim europskim automobilima i motociklima.

Prikupite potrebne alate i materijale:
Nove svjećice (provjerite jesu li odgovarajućeg tipa za vaše vozilo)
Nasadni ključ s produžetkom
Utičnica za svjećicu
Alat za razmak svjećice
Dielektrična mast (opcionalno)
Moment ključ (opcionalno)

Pripremite auto:
O: Parkirajte automobil na ravnoj površini i pustite da se motor potpuno ohladi.
B: Otvorite poklopac motora i pronađite svjećice. Obično se nalaze na kraju motora snopa žica.

Uklonite staru svjećicu:
O: Nježno uklonite utikač žice s jedne od svjećica.
B: Upotrijebite nasadni ključ s produžnom šipkom i utičnicom za svjećicu da olabavite i uklonite svjećicu. Okrećite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok ne izađe.

Provjerite staru svjećicu:
Provjerite stanje stare svjećice. Potražite znakove istrošenosti, poput erozije ili naslaga. Ako je svjećica oštećena ili istrošena, vrijeme je za zamjenu.

Odvojite novu svjećicu:
O: Upotrijebite alat za mjerenje razmaka svjećice za mjerenje razmaka između središnje elektrode i elektrode za uzemljenje nove svjećice.
B: Podesite razmak prema specifikacijama vašeg vozila. Pogledajte korisnički priručnik ili pitajte stručnjaka za točnu izmjeru razmaka.

Ugradite novu svjećicu:
O: Nanesite malu količinu dielektrične masti na unutarnju stranu poklopca svjećice (opcija).
B: Umetnite novu svjećicu u utičnicu za svjećicu i pažljivo je rukom uvucite u otvor svjećice.
C: Upotrijebite nasadni ključ i produžnu šipku da zategnete svjećicu. Pazite da ga ne zategnete previše jer možete oštetiti navoje.

Ponovite za preostale svjećice:
O: Ponovite korake 3 do 6 za svaku od preostalih svjećica, jednu po jednu.
B: Provjerite koristite li ispravnu svjećicu za svaki cilindar i slijedite isti postupak.

Ponovno pričvrstite utikače žice:
Ponovno pričvrstite žičani utikač na svaku svjećicu, osiguravajući sigurnu vezu.

Testirajte nove svjećice:
O: Pokrenite motor i osluškujte nenormalne zvukove.
B: Odvezite automobil na probnu vožnju kako biste osigurali glatko ubrzanje i poboljšane performanse.